九綿高速公路厄哩寨隧道右幅成功貫通，為全線年底建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　近日，隨著最后一次爆破的順利完成，九綿高速公路厄哩寨隧道右幅成功貫通，標(biāo)志著這一項(xiàng)目建設(shè)取得了重大進(jìn)展，為全線年底建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。九綿高速公路是G8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)高速公路的一部分，全長(zhǎng)259公里。厄哩寨隧道全長(zhǎng)6063米，是全線施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的特長(zhǎng)不良地質(zhì)隧道之一。

　　厄哩寨隧道的建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，包括穿越多條破碎帶和低強(qiáng)度的軟弱圍巖，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了諸多挑戰(zhàn)。該隧道自2018年2月1日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建單位成功應(yīng)對(duì)了疫情、泥石流洪災(zāi)、高海拔嚴(yán)寒環(huán)境等多重不利因素。施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化施工方案和不斷創(chuàng)新，提出了軟巖隧道大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、安全控制基準(zhǔn)等多項(xiàng)技術(shù)指南，推動(dòng)了施工進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)。

　　特別是在施工工藝方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了“超前中管棚+微臺(tái)階法”斜井施工和“雙層超前小導(dǎo)管+三臺(tái)階留核心土法”主洞施工工法，并積極運(yùn)用超前探孔、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)，有效應(yīng)對(duì)了斷層破碎帶等難題。此外，團(tuán)隊(duì)還取得了多項(xiàng)技術(shù)成果，包括局級(jí)課題研究、國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)和省部級(jí)QC成果。

　　九綿高速公路建成后，將成為四川和甘肅兩省之間的南北向快速通道，并與成都至九寨溝的旅游線路九環(huán)線相連接，形成一條新的出川通道。屆時(shí)，成都到九寨溝的車(chē)程將從8小時(shí)縮短至4小時(shí)，對(duì)推動(dòng)沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)大九寨交旅融合發(fā)展具有重要意義。

　　截至目前，九綿高速公路累計(jì)完成投資407.57億元，占概算總投資的99.41%。全線通車(chē)后，將極大改善四川省及周邊地區(qū)的交通條件，并加速融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。