近日，在黃百鐵路老山隧道的施工現場，一項令人矚目的科技創(chuàng)新正在改變傳統(tǒng)的鐵路建設方式。黃百鐵路，即新建的貴州黃桶至廣西百色鐵路，正采用智能化雙折疊臂鑿巖臺車，顯著提升了隧道掘進的效率和安全性，標志著中國鐵路建設邁入了一個新的科技時代。
老山隧道，全長9121米，位于廣西百色市樂業(yè)縣境內，其復雜的地質條件和狹窄的作業(yè)空間給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。隧道周邊地質多變，施工中可能遇到巖爆、涌水等風險，而單線鐵路隧道的狹小空間限制了大型設備的使用，使得施工難度進一步加大。然而，智能化雙折疊臂鑿巖臺車的引入，為這一難題提供了創(chuàng)新的解決方案。
與傳統(tǒng)的人工鉆孔作業(yè)相比，智能化雙折疊臂鑿巖臺車展現出驚人的效率提升。在3名操作人員的協同下，僅需2小時即可完成原本需要4.5小時的鉆孔作業(yè)，大大縮短了施工周期，提高了施工安全性。這不僅得益于臺車的高精度定位和自動化鉆孔能力，還在于其靈活的雙折疊臂設計，能夠在狹小空間內靈活操作，克服了空間限制帶來的挑戰(zhàn)。
黃百鐵路廣西段的建設，橋隧比高達90.6%，是廣西橋隧比最高的鐵路項目。目前，全線隧道正洞掘進已超過1200米，標志著項目進展順利。隨著智能化設備的投入，黃百鐵路的建設不僅在技術上實現了突破，更在施工效率和安全性上取得了顯著提升，為未來鐵路建設的智能化、高效化樹立了新的標桿。
智能化雙折疊臂鑿巖臺車的成功應用，不僅體現了我國在隧道掘進技術方面的不斷進步，也為類似復雜地質條件下的隧道施工提供了寶貴經驗。未來，隨著施工技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，更多高效、安全的智能化設備將逐步應用于鐵路建設中，為提升施工效率和質量提供堅實保障。
