廣西全長12357米的那福隧道工程進(jìn)入施工階段

　　在貴州和廣西境內(nèi)的黃百鐵路，南連南寧至昆明鐵路，北接滬昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。沿途經(jīng)過百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。

　　黃百鐵路的廣西段那福隧道工程于5月7日在廣西百色市凌云縣境內(nèi)正式進(jìn)入施工階段。這標(biāo)志著黃百鐵路廣西段隧道工程的全面展開。這條鐵路廣西段共計新建隧道33座，總長109.735公里，新建橋梁33座，總長15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。

　　施工中的首個特大型隧道是那福隧道，全長12357米，是黃百鐵路全線7座超過10公里的特大型隧道之一。隧道施工采用了“2斜井1平導(dǎo)”輔助坑道布置，共計7個作業(yè)面進(jìn)行施工。由于隧道長度巨大，其中5個作業(yè)面的通風(fēng)距離在4公里左右，通風(fēng)成為施工中的一大挑戰(zhàn)。

　　為了確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位將投入375名施工人員和60臺套各種施工臺車及設(shè)備。同時，他們通過超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)測測量工作，以及專項優(yōu)化設(shè)計工作，如鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、自動澆筑二襯臺車，推進(jìn)了施工機械化和自動化水平，提高了施工效率，確保了隧道的順利貫通。

　　黃百鐵路的建成將對區(qū)域鐵路網(wǎng)布局起到重要作用，尤其是對川渝黔桂通往北部灣港貨運通道，將提供最短、最優(yōu)、最快的運輸通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。

　　黃百鐵路的建成也將成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展同樣具有重要意義。