藍(lán)海智裝LGM312H拱錨臺(tái)車助力渝昆高鐵筠連隧道建設(shè)

　　渝昆高速鐵路是一條連接重慶和云南昆明的高速鐵路。它全長(zhǎng)近700公里，共設(shè)有21個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里每小時(shí)。2019年9月29日，渝昆高鐵在重慶和四川段開(kāi)始了建設(shè)；2019年12月20日，云南段也正式開(kāi)工。

　　渝昆高鐵川渝段的筠連隧道由中鐵八局負(fù)責(zé)建設(shè)，位于四川宜賓市筠連縣和云南鹽津縣的交界處。這是一座單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7888米，設(shè)有一個(gè)橫洞，分成2個(gè)作業(yè)區(qū)域，共有3個(gè)施工面。掘進(jìn)施工中，最長(zhǎng)的掌子面長(zhǎng)度約為4015米，總工期為43個(gè)月。

　　筠連隧道是整條鐵路線中的一個(gè)難點(diǎn)工程，穿越了大田壩向斜地區(qū)。在這里，地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，存在著巖溶地貌、煤層瓦斯、巖層受壓、高地應(yīng)力等多種不利地質(zhì)條件。因此，施工難度很大，安全風(fēng)險(xiǎn)也很高。

　　LGM312H智能拱錨一體化臺(tái)車采用工程底盤(pán)，搭載雙錨桿系統(tǒng)，整機(jī)具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、雙向駕駛等功能，柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)施工，柴動(dòng)應(yīng)急。三臂遙控控制，滿足預(yù)制拱架安裝、多種臺(tái)階法作業(yè)及拱架定位調(diào)整，拱架安裝時(shí)可處理欠挖及焊接作業(yè)，隧道適應(yīng)能力強(qiáng)。功能集成：智能拱錨一體化臺(tái)車多項(xiàng)工序集成于一體，分別為測(cè)量放點(diǎn)

　　截至2023年6月12日，渝昆高鐵川渝段重要難點(diǎn)工程筠連隧道的掘進(jìn)工作已突破了兩千米的大關(guān)，完成了總長(zhǎng)的29%。